Что именно сулит Таможенный союз простым жителям Беларуси стало понятно только когда его принципы начали реализовываться на практике. И кажется, что такое развитие событий скорее стихийное, чем изначально запланированное.
Первым и самым болезненным ударом для рядового белоруса стали высокие пошлины на транспортные средства, ввозимые из-за границы. Однако практика показала, что цены на автомобили не взлетели до небес (спасибо в том числе и кризису), а высокие пошлины способствуют уменьшению оттока валюты зарубеж, что в принципе неплохо для страны вцелом.
Казалось бы, минусы прочувствовали хорошо, теперь ощутить бы плюсы и выгоды. Наверное, еще рано. Вслед за автомобилями подорожали продукты питания, так как в рамках таможенного союза их стали активно вывозить из Беларуси.
Возможно, эти минусы закрылись бы одним большим плюсом в виде дешевого нефтесырья, белорусы имели бы недорогие энергоресурсы и топливо. Но нет, раз в месяц Белнефтехим сообщает нам, что цены на нефтепродукты будут повышены по причине уравнивания цен в рамках Таможенного союза.
И вот совсем свежее, но наверное далеко не последнее неприятное известие. С 1 января 2012 года планируется взимать НДС в размере 20% от стоимости нового автомобиля не с маржи, а с его полной стоимости. Новые автомобили подорожают еще! Таким образом, в этом вопросе мы также будем следовать российскому образцу. В рамках Таможенного союза.
Единственный плюс от Таможенного союза для белоруса и белорусского автобизнеса - недавнее введение НДС на маржу на б/у автомобиль (ранее НДС брался от полной стоимости автомобиля), что позволило оживить услугу Trade-In в автосалонах. Будем надеятся, что остальные плюсы еще только впереди..
